全英數以百萬計車主期待的車貸佣金賠償，要再等至少一年。上級審裁處（Upper Tribunal）7月2日下令暫停金融行為監管局（FCA）汽車金融賠償計劃的部分安排，貸款機構暫時毋須計算及發放賠償，首批賠款最快2027年才會派發。
FCA同日發表聲明指，審裁處是按FCA與四個挑戰方協定的條款，暫停計劃部分規則；在司法程序有結果前，貸款機構毋須計算賠償金額、毋須向客戶付款，亦毋須通知客戶可獲賠償。
不過計劃並非全面叫停：機構仍須繼續為計劃作準備、處理客戶投訴，並通知不符合賠償資格的客戶；所有未被暫停的規則仍須遵守。
提出法律挑戰的四方分別是福士汽車金融（Volkswagen Financial Services）、平治金融服務（Mercedes-Benz Financial Services）、法國農業信貸銀行旗下的CA Auto Finance，以及消費者組織Consumer Voice。
三間貸款機構主張計劃全部或部分違法，質疑FCA訂立有關規則的權力，以及計劃涵蓋2014年4月前協議的做法；Consumer Voice的立場剛好相反，批評計劃對貸款機構過於寬鬆——包括混合計算法低估消費者損失、利息只按英倫銀行基準利率加1厘計算（法庭慣用8厘），以及約三分之一個案的賠償設有上限。該組織要求修正而非推翻計劃。
FCA表明會「堅定捍衛」計劃的合法性。行政總裁拉蒂（Nikhil Rathi）接受BBC訪問時呼籲消費者毋須採取任何行動，日後直接向貸款機構投訴即屬免費，毋須光顧收費可達三成的索償公司。
事件源於「酌情佣金安排」（discretionary commission arrangements）：2007年4月至2024年11月間，全英約四成車貸容許車行自行調高客戶利率以賺取更高佣金，而且一般不向客戶披露。FCA於2021年禁止此類安排，並自2024年1月起暫停處理相關投訴，等候法律程序釐清。
2025年8月，最高法院在Johnson案中裁定，隱瞞高額佣金及車行與貸款機構之間的關聯，可構成《消費者信貸法》下的「不公平關係」，涉事貸款機構須退還佣金連利息。
FCA據此於2026年3月30日確認推出全行業賠償計劃，涵蓋約1,210萬份車貸協議，預計賠償總額£75億，連同行政開支，業界總成本約£91億，平均每份協議賠償約£830。按原有時間表，首批賠款本應在2026年內發放，大部分個案於2027年底前了結。
審裁處聆訊定於2026年12月或2027年2月舉行，判決料需再等數月。若計劃獲裁定合法而各方不上訴，賠款將於2027年開始發放；《衛報》分析指，若計劃須修改或有人上訴，賠償或拖至2028年甚至更後。
若計劃最終被推翻，FCA表示將改為指令貸款機構逐宗處理投訴；FCA早前曾警告，此路徑可能衍生多達1,900萬宗個別投訴。
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