在2023年最後一季，中國的比亞迪公司（BYD）在電動車銷售量上超過了伊隆·馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉（Tesla），成為該領域的領先者。比亞迪周一宣布，在2023年最後一季，其純電動車的銷售量達到了創紀錄的526,000輛，這是該公司首次單季銷量超越特斯拉。儘管面臨借貸成本上升導致需求放緩的困境，美國公司特斯拉全年銷量依舊領先。
特斯拉在隔天表示，最後三個月交付了484,500輛電動車，全年累計達到1.8百萬輛。該年終表現超過分析師預期，同比2022年同期增長了20%，並在2023年早些時候加速增長。儘管如此，這仍未達到馬斯克先前設定的2023年兩百萬交付目標。為吸引買家，特斯拉多次降價促銷。
比亞迪的這一里程碑讓人回想起該公司曾為電動車行業的發展做出的貢獻，以及它面臨的挑戰。哈格里夫斯蘭斯唐（Hargreaves Lansdown）的資金和市場主管蘇珊娜·斯特里特（Susannah Streeter）表示：“比亞迪加速進入快車道，這是電動車市場競爭日益激烈的新證據，也顯示特斯拉要想重新領跑市場將面臨巨大挑戰。”
2023年全年，深圳（Shenzen）的比亞迪共售出超過300萬輛所謂的新能源車輛（NEVs），其中包括純電動車和混合動力車。其中，純電動車的銷量近160萬輛。
比亞迪的共同創辦人兼首席執行官王傳福（Wang Chuanfu）於1995年在深圳與表兄弟共同創立了比亞迪。該公司最初以生產可充電電池聞名於世，這些電池被廣泛應用於智能手機、筆記本電腦及其他電子設備，與價格更高的日本進口品競爭。
比亞迪於2002年開始在股市上市並進行多元化發展，收購了狀況不佳的國有汽車製造商秦川汽車公司（Qinchuan Automobile Company）。自2008年以來，美國資深投資者沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）成為了比亞迪的股東。
分析家認為，比亞迪的成長歸功於其原始業務——電池。電池是電動車最昂貴的部分之一，比亞迪自主生產電池讓公司節省了大量成本。與此同時，許多競爭對手依賴第三方製造商提供電池。
比亞迪的電池業務使其在2023年末能夠大幅降價以提升銷量，僅12月份的銷量就躍升了70%。
