倫敦希斯路機場（Heathrow）失去「歐洲最繁忙機場」地位，被土耳其伊斯坦堡機場（Istanbul Airport）反超。機場隨即以此為據，重申興建第三條跑道、擴建設施的迫切性，稱「擴建的理據從未如此清晰」。
根據行業組織國際機場協會（ACI）公布的數字，希斯路7月有786萬人次經四座客運大樓進出，伊斯坦堡同期則錄得815萬人次。希斯路當月客量按年跌1.5%，伊斯坦堡則升2.3%。希斯路自1996至2019年間長期穩坐歐洲最繁忙機場，2020年因疫情旅行限制一度失落，2023年重奪後保持至今。
希斯路將部分客量流失歸因於中東局勢。機場表示，美國與以色列對伊朗的戰事打擊了往來中東航線的需求，其中東航線7月客量按年大跌20.2%。儘管如此，機場兩條跑道仍近乎滿負荷運作，正尋求政府批准興建第三跑道。
行政總裁沃爾德拜（Thomas Woldbye）稱，夏季運載「開局理想」，但機場「希望更進一步」，擴充航線網絡與服務。機場並指上月有多家新航空公司開航，包括意大利ITA航空、美國阿拉斯加航空及沙特利雅得航空，反映「進駐希斯路的需求明確」。7月19日隨學校放暑假，成為今年最繁忙一天，單日達26.7萬人次；2025年全年客量為8,446萬人次。
希斯路東主提出的擴建方案，可令機場年吞吐量由現時增至1.5億人次。交通大臣希迪·亞歷山大（Heidi Alexander）6月已就更名後的「希斯路擴建國家政策聲明」展開諮詢，列明工程獲批所需條件；當時的財相里夫斯（Rachel Reeves）曾表明要在本屆國會任期內「動土」，並於2035年前建成。至於擴建早期費用，民航局上月已批准希斯路向乘客攤還，機票每程料先加約15便士（見本報7月報道）。
不過擴建仍有政治阻力。撤換里夫斯的首相伯納姆（Andy Burnham）過往對希斯路擴建有保留，稱有關計劃把基建投資「從北部抽走、困在倫敦」。第三跑道最終能否上馬，仍待諮詢結束及政府拍板。
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