美國與伊朗恢復互相攻擊後，全球能源命脈荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的商船流量近乎停頓。
航運數據商Windward向美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）表示，7月8日至9日之間，僅5艘商船通過該海峽，且沒有油輪駛出。另一數據商Kpler的商品研究總監馬特·史密斯（Matt Smith）指，7月8日（星期三）只有13艘油輪通過，對比之前一周平均每日約33艘。勞氏日報情報（Lloyd’s List Intelligence）則指，自7月7日起未見任何萬噸以上船隻開啟自動識別系統（AIS）通過主航道，相信至少兩艘「關掉訊號」暗中通過。半島電視台稱，戰前該海峽日均約130艘各類船隻通過。（各機構統計口徑不同：Kpler只計油輪，半島電視台的130艘為所有船種。）
美軍主導的聯合海事資訊中心（Joint Maritime Information Center，JMIC）已把荷莫茲海峽的警示級別由「重大」上調至最高的「嚴重」，指該區有可能發生「蓄意敵對行動」。路透社引述業界消息報道，波斯灣內船舶的戰爭風險保費，已由上周末約船價的2%升至約3%；保單以七日為期、每24至48小時重新定價，對大型油輪而言，微小的升幅已意味每日額外數十萬美元成本。
美國能源資訊署（EIA）數據顯示，2022年約有每日2,100萬桶石油經荷莫茲海峽運送，佔全球石油液體消費量約兩成；全球約兩成液化天然氣貿易亦取道於此。截至7月10日（星期五）格林尼治時間早上5時，布蘭特原油約報每桶76.58美元，較周三回落約2%，但按周仍升逾4美元。
對英國讀者而言，海峽的風險最終會反映在油站與按揭之上。本站早前報道，英倫銀行警告伊朗戰事推高利率預期，2028年底前將有逾500萬戶業主面臨供樓開支上升（見本站7月7日報道）。伊朗官員過去曾多次聲稱掌握海峽的「主權與管理權」；本站發稿時，未見伊朗頒布任何正式封鎖令，有關說法屬伊朗官方自述，不足以作為事實裁決。
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