隨着自動波（automatic）汽車日益普及，英國汽車協會（The AA）認為，現時在自動波車考獲駕照的司機，若日後想駕駛棍波（手動波，manual）車，應可在額外訓練及評估後獲准，而毋須再考一次完整路試。這目前只是業界的倡議，並非政府政策。
協會指，英國發牌制度自1903年沿用至今，或需與時並進。據英國汽車製造商及貿易商協會（SMMT），去年在英國登記的新車中，每五輛就有四輛是自動波。AA分析駕駛及車輛標準局（DVSA）數據亦顯示，2025/26年度自動波佔路試約29.4%，自動波合格率升至44.6%，與棍波的差距已明顯收窄。
AA會長京氏（Edmund King）以德國制度為例——當地自動波持牌人上十堂各45分鐘的課後接受評估。他建議英國版本更嚴謹，堂數視乎個人需要，評估集中於「離合器控制、斜坡起步、順暢度及對波檔的理解」，並可由認可駕駛導師（ADI）而非DVSA考官進行，強調「不會是複製整個路試」。
業界意見不一。IAM RoadSmart政策主管萊斯（Nicholas Lyes）同意由ADI評估，並倡以評分制取代簡單的合格／不合格。惟大型駕駛學校RED的營運總監薩克利夫（Jon Sutcliffe）認為，現行制度雖「陳舊、需要大修」，但AA提出的框架「仍需更多設計、思考及業界參與」，應先釐清轉換課程的整體目標。
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