日產（Nissan）的部分電動車車主指責該公司「拋棄了其先驅者」，原因是該公司宣布其應用程序將停止支持較老款的車輛。
日產表示，這項服務之所以終止，是因為英國即將關閉2G網絡，而該應用程序（App）允許車主遠程控制加熱等功能。
然而，這一決定引起了顧客的憤怒反應，他們表示，他們沒有預期到這項服務會被撤銷。
專家預計，隨著市場的增長，更多的電動車將面臨類似的問題。
約3000輛在2016年之前生產的日產葉子（Nissan Leaf）和e-NV200車輛將受到應用程序撤銷的影響。
這些較老款的車輛配備了與應用程序通信的2G控制單元。
日產表示：「目前與日產葉子（Nissan Leaf）和e-NV200車輛（直至2016年生產）相連的NissanConnect EV應用程序將於2024年4月1日停止服務，以準備迎接2G技術的終結。」
該公司補充說：「然而，車主仍然可以直接從他們車輛的導航系統使用關鍵功能，如氣候控制定時器和充電定時器。」
受影響的駕駛員表達了他們的失望之情——部分原因是移動網絡運營商直到本十年末才會逐步淘汰2G。
來自曼徹斯特的2013年日產葉子車主馬克斯·希格達（Max Siegieda）說：「我感到非常驚訝。」
「我本以為至少會有六個月、12個月的時間來安排替代方案。這是車輛的一個關鍵功能即將消失。」
他表示，當他在2022年購買這輛二手車時，應用程序的遠程訪問功能，例如加熱汽車或在更便宜的時段遠程充電，是「一個主要的賣點」。
他已經在考慮升級，但現在表示，由於對於應用程序關閉「缺乏通知」，他將「不情願」再購買另一輛日產車。
擁有2014年日產葉子的大衛·莫里斯（David Morris）在周三收到一封電子郵件，告知他的應用程序下個月將停止工作。
「當你買一輛車時，你期望至少有10年的支持期，」他說。
「如果他們不打算長期支持，我會再次購買這個製造商的車輛嗎？不確定，」莫里斯先生說。
專家預測，雖然這個問題影響的駕駛員相對較少，但未來許多車主將遇到類似問題。
伯恩茅斯大學（Bournemouth University）的高級講師本傑明·戈爾曼博士（Dr Benjamin Gorman）說，日產「真的應該內置某種向後兼容性」，以便車輛仍能通過插入手機或通過藍牙連接，並補充說「這是設計不良。」
但他表示，未來其他電動車車主也可能看到他們的軟件最終失去功能，隨著技術的發展和公司停止發布更新。
他還指出了行業內的更廣泛趨勢，例如一些汽車製造商開始收取月費，以獲取額外功能，如應用程序的訪問權。
「我認為這將是一個更廣泛的問題，因為本質上，製造商越來越多地轉向將硬件作為一項服務出售，」戈爾曼博士說。
然而，Cinch汽車公司的汽車編輯山姆·希安（Sam Sheehan）表示，重要的是要保持問題的比例感，這個案例與葉子作為先驅者有很大關係。
「它最初是唯一一款大規模銷售的電動車（EV），這意味著它使用的連接軟件非常老舊，」他說。
希安先生預測，雖然更新的車輛最終會失去一些功能，隨著技術的發展，它們可能「比第一代葉子的古老技術持續工作得更久。」
