在東京羽田機場（Tokyo Haneda Airport），一架日本航空公司（Japan Airlines）的班機與一架小型海岸巡邏機相撞後起火。事故初期，機師們對於飛機起火並不知情，直到乘務員通知他們機艙內發生火災。事後，日本航空516號班檞（Flight 516）上的379名乘客和機組人員得以精確無誤地撤離。
在小型海岸巡邏機上，六名機組人員中有五人不幸身亡。這架巡邏機為龐巴迪Dash-8（Bombardier Dash-8）。日本航空的發言人指出，剛降落時，飛機劇烈震動，導致機師失去控制，並在初期未察覺到火災。當時機上有三名機師及12名乘務員，由於機艙廣播系統損壞，機組人員必須利用擴音器和大聲喊叫來指揮乘客。
乘務員在發現乘客意識到飛機起火後，首先安撫他們保持冷靜，並指導他們不要站立以免阻礙逃生。日本媒體稱這次疏散為“奇蹟的18分鐘”，乘客們丟下隨身行李，快速跑向緊急出口並滑下飛機，逃出了被大火吞噬的航班。
當煙霧開始進入機艙並擴散時，乘務員開始向乘客大聲喊叫，告訴他們“丟下隨身物品”，“脫掉高跟鞋”並“低頭”撤離。這些配合與指示是所有乘客能夠快速安全逃生的關鍵。
日本當局在星期三晚些時候表示，海岸巡邏機未獲得在羽田機場跑道起飛的許可。該機原定執行運送救援物資至地震災區的任務。而日航班機則獲准在34R跑道降落，而海岸巡邏機則被指示“滑行至C5等候點”等待進入跑道的許可。
通訊記錄顯示，海岸巡邏機回應了空中交通管制的指令，前往等候點，但在相撞前的最後通訊中並未獲得進入跑道的許可。這與唯一生還的海岸巡邏機機長的說法相矛盾，他告訴調查人員，他被允許進入日航班機正在接近的跑道。
調查還發現，相關等候點的一系列燈光可能未能正常工作，但專家指出，有其他視覺提示，如跑道上的繪制標記，可以指示飛機在跑道前停止的位置。
2016年，一架阿聯酋航空的波音777在迪拜迫降，乘客在撤離時試圖帶走行李，場面混亂。機組人員因其疏散乘客的努力而受到讚揚，幸運的是，所有300名乘客都安全生還。
此次事件是涉及空中巴士A350的首起重大事故，這是由如碳纖維增強塑料等先進材料構建的新型飛機之一。飛機製造商正派遣一支專家團隊協助日本運輸安全委員會的調查。
