英國政府對於HS2（High Speed 2）高速鐵路計劃再次展現出不確定的態度，特別是對於伯明翰至曼徹斯特（Manchester）這一段的未來，政府似乎並未給出明確的承諾。根據消息來源，首相瑞希·蘇納克（Rishi Sunak）與大臣傑里米·亨特（Jeremy Hunt）正在詳細審議該項目的進行狀況，主要擔心其持續升高的成本及時程延誤。
在近期的一次記者會議中，一名來自唐寧街的發言人指出，政府現正努力在保護旅客利益和合理利用納稅人資金之間找到一個平衡點。首相辦公室方面則強調，他們仍然致力於HS2計劃，並正在進行相關的施工。然而，當被問及是否會繼續將線路延伸到曼徹斯特時，卻未給出確切的回答。
對於這樣的不確定性，大曼徹斯特地區市長安迪·伯納姆（Andy Burnham）表示了強烈的不滿。他批評說，政府似乎願意讓英格蘭北部繼續承受舊有基礎設施的限制，而不是像南部那樣享受到現代化的高速鐵路網絡。他擔心這樣的做法會加劇南北經濟差距，而不是縮小它。
此外，該計劃已經被視為政府“提升層次”策略的一個重要方面，旨在縮小英國各區域之間的經濟差異。但隨著成本持續上升，政府似乎正在考慮對計劃進行重新規劃。事實上，運輸大臣馬克·哈珀（Mark Harper）已經宣布，由於預算超支，倫敦尤斯頓（London Euston）新車站的建設將延後兩年。
現階段，這一計劃的成本已遠超過最初設定的330億英鎊的預算，這也使得原本計劃中將鐵路從伯明翰分成兩段延伸至曼徹斯特和利茲（Leeds）的計劃受到了影響。目前，伯明翰至利茲的東線計劃已被縮減，新線僅止於東米德蘭（East Midlands）。
對此，高速鐵路集團（High Speed Rail Group）表明，若取消第二階段將是對北英格蘭和米德蘭地區的“災難”，並稱這將是“最終的U型轉彎”。他們呼籲政府終結目前的猜測，並明確表明其意圖，確保計劃能夠如期完成。他們強調，目前參與HS2項目的30,000名工作人員，以及未來的一代，都值得一個更清晰、更明確的方向和承諾。
